Kάτι κουρασμένα παληκάρια…

Κάποτε μιλούσαν για την κόπωση του ΠΑΣΟΚ.

Σήμερα, υπο διάλυση οι ίδιοι λόγω ανικανότητας και λόγω ασχετοσύνης, μετά απο ενα διάστημα 5 ετών γεμάτο σκάνδαλα που τα κουκούλωσαν, μεσα σε πανικό έχουν χάσει την μπάλλα.

Ομως τους ψήφισε ο λαός και παραμένουν στην εξουσία. Στην Ελλάδα αμα πιάσεις καρέκλα δεν την αφήνεις δε μπα να καούνε όλοι. Και να πεις οτι δεν καήκαμε ; Καήκαμε, δεν εμεινε πράσινο καθόλου σχεδόν. Αλλα αυτοί, τον χαβά τους.

Ο κατάκοπος – άραγε γιατι; – πρωθυπουργός δεν πείθει πλέον κανέναν με ότι και αν πεί και αναλώνεται σε άδικη προσπάθεια να πείσει τον εαυτό του και κάποιους δικούς του.

Την ίδια στιγμή ολα ειναι υπο κατάρρευση. Η Οικονομία παραπαίει, το Ασφαλιστικό τρέμει, τα Ταμεία άδεια και χαμένα τα χρήματα του κόσμου, ανεργία και ακρίβεια στο κόκκινο και στην κυβέρνηση προσπαθούν να μας πείσουν οτι εργάζονται για το καλό μας. Νομοθετήματα που προκαλούν την νοημοσύνη μας, πισωγύρισμα και φοβικές αντιδράσεις που μας οδηγούν σε βάραθρο απο όπου δύσκολα θα βγούμε ξανά εξω.

Εμένα δεν με πείθουν. Στον αγύριστο να πάνε και να θυμηθεί επιτέλους ο λαός τι σημαίνει Δεξιά !

Ξεπούλημα και των αεροδρομίων της χώρας

Η παροχή επίγειας εξυπηρέτησης στα περισσότερα αεροδρόμια της χώρας, απο την ΟΑ, φτάνει στο τέλος του, ύστερα απο πάνω απο 50 χρόνια.

Η αποκλειστική παροχή υπηρεσιών επίγειας εξυπηρέτησης, από την Ο.Α., στους ξένους αερομεταφορείς αποτελούσε ένα από τις σπουδαιότερα “μονοπωλιακά προνόμια” που είχε εξασφαλίσει ο Αριστοτέλης Ωνάσης από το ελληνικό Δημόσιο. Επί εποχής Ωνάση, η αεροπορική εταιρεία απολάμβανε, μεταξύ άλλων, το αποκλειστικό προνόμιο των αεροπορικών εργασιών στο ελληνικό κράτος, απαλλαγή από τα τέλη προσγείωσης και παραμονής σε οποιοδήποτε αεροδρόμιο, καθώς και το μονοπώλιο παροχής υπηρεσιών επίγειας και τεχνικής εξυπηρέτησης στους ξένους αερομεταφορείς.

Το μονοπώλιο της Ολυμπιακής στα 36 περιφερειακά αεροδρόμια έληγε στις 6 Οκτωβρίου 2006, καθώς η εν λόγω αγορά προχωρούσε σε σταδιακή απελευθέρωση από το 1999, αλλά το ελληνικό Δημόσιο –με σχετικές νομοθετικές ρυθμίσεις– προχώρησε στην ανανέωση της σύμβασης που είχε υπογραφεί επί εποχής Ωνάση
( 30/7/1956).

Σήμερα στα 5 μεγαλύτερα εγχώρια αεροδρόμια (Αθήνα, Θεσσαλονίκη, Ηράκλειο, Ρόδος και Κέρκυρα) δραστηριοποιούνται τρεις εταιρείες (ΟΑ, Swissport και Goldair, καθώς η Aegean αυτοεξυπηρετείται) και αυτό έπειτα από οδηγία της Ε.Ε., επειδή τα παραπάνω αεροδρόμια διακινούν ετησίως άνω των 2 εκατ. επιβατών έκαστος.

Μερίδιο αγοράς στα 5 απελευθερωμένα αεροδρόμια
Επίγεια εξυπηρέτηση επιβατών – Εξυπηρέτηση εμπορευμάτων
Ολυμπιακή Αεροπορία
56,5% – 34,2%
Swissport
24,4% – 33,8%
Goldair
19,1% – 22,3%

Πηγή: Σύμβουλοι αποκρατικοποίησης Ο.Α.

Η απελευθέρωση της αγοράς επίγειας εξυπηρέτησης (ground handling) στα περιφερειακά αεροδρόμια της χώρας αποτελεί μια από τις άμεσες συνέπειες της ιδιωτικοποίησης της ΟΑ. Η Υπηρεσία Πολιτικής Αεροπορίας θα έχει προχωρήσει, ως το καλοκαίρι, στην προκήρυξη διεθνών διαγωνισμών για την επίγεια εξυπηρέτηση των περιφερειακών αεροδρομίων.

Αρθρο του κ. Φώτη Φωτεινού απο το capital.gr

Σχόλιο δικό μου : Παγκόσμια πρωτοτυπία, ενα μονοπώλιο μισού αιώνα πέφτει έξω, ή μπάινει μεσα όπως θέλει κανείς το λέει. Και μετα το πουλάνε με εξευτελιστικές διαδικασίες. Εβίβες παιδιά.

Η ιστορία της Ολυμπιακής Αεροπορίας

53 χρόνια στον  αέρα…

1957: Iδρύεται η Oλυμπιακή Aεροπορία από τον Aριστοτέλη Ωνάση.

1965: Πραγματοποιείται η παραγγελία των πρώτων αεροσκαφών τύπου Boeing 707-0320.

1975: H Oλυμπιακή Aεροπορία αλλάζει χέρια και περνάει στο ελληνικό Δημόσιο.

1976: Παρουσιάζονται τα πρώτα ελλείμματα στους ισολογισμούς.

1993: Yποβάλλεται από την κυβέρνηση της N.Δ. το πρώτο σχέδιο προγράμματος εξυγίανσης της Oλυμπιακής Aεροπορίας.

1994: H νέα κυβέρνηση ΠAΣOK παίρνει την έγκριση της Ε.Ε.  για την υλοποίηση προγράμματος εξυγίανσης.

1995: Kαταβάλλονται από το Δημόσιο κρατικές ενισχύσεις 17 δισ. δρχ.

1997: Eπιβεβαιώνεται η αποτυχία του τετραετούς προγράμματος εξυγίανσης.

1998: H Kομισιόν εγκρίνει δεύτερο πρόγραμμα εξυγίανσης για την Oλυμπιακή Aεροπορία, ύψους 35 δισ. δρχ.

1999: H κυβέρνηση προσλαμβάνει τη βρετανική Speedwing, θυγατρική της British Airways, ως μάνατζερ της OA. Προϋπόθεση της συμφωνίας είναι ότι η μητρική εταιρεία θα αγοράσει ποσοστό της OA.

2000: H British Airways ανακοινώνει ότι δεν ενδιαφέρεται να αποκτήσει ποσοστό στην OA και διακόπτεται η συνεργασία. Ξεκινά νέος διαγωνισμός για την ιδιωτικοποίηση της εταιρείας. Ως προτιμητέος υποψήφιος επιλέγεται η Axon του ομίλου Λιακουνάκου.

2001: Nαυαγούν οι συνομιλίες καθώς ότι η Axon κλείνει και ο διαγωνισμός κηρύσσεται άγονος.

2002: Δρομολογείται νέος διαγωνισμός ιδιωτικοποίησης. Ως προτιμητέος υποψήφιος επιλέγεται η Golden Aviation, με δεύτερο την Aegean Airlines

2003: Kηρύσσεται άγονος και ο δεύτερος διαγωνισμός και η κυβέρνηση αποφασίζει αλλαγή πλεύσης.

2003 -12-12 γεννιούνται οι Oλυμπιακές Aερογραμμές.

2004: Ξεκινά νέα διαδικασία πώλησης.

2005: Tο ελληνικό Δημόσιο υπογράφει προσύμφωνο με το επενδυτικό σχήμα York Capital/Olympic Investors, αλλά μετέπειτα κηρύσσεται άγονος ο διαγωνισμός.

2006- : H E.E. επικυρώνει σειρά προστίμων ύψους 701 εκατ. ευρώ ως παράνομες κρατικές ενισχύσεις για την περίοδο 1998-2004.

2008: Προκηρύσσονται τρεις διαγωνισμοί για επιμέρους τμήματα της OA.

2008-11-11 Νόμος 3717 για τους εργαζόμενους στην Ο.Α.

2009: O 7ος διαγωνισμός κηρύσσεται άγονος.

H κυβέρνηση κάνει έκκληση σε Eλληνες επιχειρηματίες να αναλάβουν την εταιρεία. Πρώτη ανταποκρίνεται η MIG, η οποία προχωρά σε αποκλειστικές διαπραγματεύσεις για 3 εβδομάδες με το Δημόσιο. Mία ημέρα πριν τη λήξη η Aegean και η Chrysler καταθέτουν νέες προσφορές.

2009-03-06 Συμφωνία MIG – Δημοσίου (προσύμφωνο).

… έπεται συνέχεια …;

Mετουσίωση

Η μετάβαση απο μία κατάσταση σε μία άλλη σπάνια γίνεται απότομα, ξαφνικά. Ακόμα και πλάνο να εχει κανείς για το πώς και πότε θα φτάσει σε ενα στόχο, στην πορεία μπορεί να βρεί δεκάδες εμπόδια που θα προκαλέσουν αναβολές, αναπροσαρμογές, καθυστερήσεις ακόμα και απαγορεύσεις με μοιραίο αποτέλεσμα συχνά την αλλαγή πορείας και παρέκκλιση απο τον στόχο.

Tί να πιστέψει κανείς ; Οτι οταν θες κάτι, τότε όλο το σύμπαν συνομωτεί για να το πετύχεις ή το αντίθετο ;

Βάζω στοίχημα οτι πιστεύουμε για τον εαυτό μας οτι θα πετύχουμε αλλα πιστεύουμε οτι το σύμπαν συνομωτεί υπερ των άλλων.

Η πλάκα ειναι οτι αν βαδίζεις χωρίς σχέδιο εισαι χαλαρός και άνετος αλλα απο την άλλη αν βαδίζεις με σχέδιο τότε εισαι πιο σίγουρος, εχεις μιά αυτοπεποίθηση κι ας ειναι και ψευδαίσθηση.

Οι εποχές αλλάζουν και όλο και περισσότερο πρέπει καθένας να βασιστεί στις δικές του δυνάμεις για να πετύχει κάτι. Ολοένα γίνεται και πιο δύσκολο να βρείς συμμάχους και αυτο θα συμβαίνει μόνο οταν έχετε κοινά συμφέροντα.

Οι στόχοι πρέπει να μπούν απο μικρή ηλικία κι ας φαίνονται τότε άπιαστοι και μακρινοί. Οσο μεγαλώνεις, οι μέρες ΄φαίνονται μικρότερες, οα καιρός περνά πιο γρήγορα και τότε βλέπεις τι προλαβαίνεις να κάνεις και τι όχι.

Η ζωή ειναι μικρή.